Menu
การประกาศนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชนลดลงเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศและการจราจรติดขัดในเมืองหลวงอีกด้วย เนื่องจากเมื่อประชาชนสามารถใช้บริการรถไฟฟ้าได้ในราคาเข้าถึงได้ จะมีแนวโน้มที่จะเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น ซึ่งเป็นการลดจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลบนถนน ส่งผลให้มลพิษในอากาศลดลงตามไปด้วย
ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้เตรียมที่จะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่ออายุมาตรการนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่จะครบกำหนดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 และยังอยู่ในขั้นตอนการจัดทำร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม ซึ่งคาดว่าจะส่งเข้าสภาผู้แทนราษฎรในเดือนธันวาคมนี้ เมื่อกฎหมายดังกล่าวมีผลบังคับใช้ จะมีการจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วมเพื่อสนับสนุนนโยบายดังกล่าว
กระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลังยังมีแผนที่จะศึกษาวิธีการจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อทำการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากเอกชน วงเงินประมาณ 200,000 ล้านบาท โดยมีเป้าหมายเพื่อให้รัฐสามารถกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ถูกลงและเป็นธรรมต่อประชาชนได้มากขึ้น การดำเนินการเหล่านี้จะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ มีความยั่งยืนและสามารถให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากการลดค่าโดยสารแล้ว กระทรวงคมนาคมยังมีแผนที่จะจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นวิธีการที่ประสบความสำเร็จในต่างประเทศ โดยคาดว่าจะสามารถจัดเก็บได้ประมาณ 12,000 ล้านบาทต่อปี ซึ่งเงินที่ได้จะถูกนำไปใช้ในการสนับสนุนการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในประเทศ
นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนสามารถเดินทางได้สะดวกและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ยังเป็นการแก้ไขปัญหามลพิษและการจราจรติดขัดในเมืองหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อถึงเวลานั้น เราคงจะได้เห็นประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้น ส่งผลดีต่อสุขภาพของทุกคนและคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นในกรุงเทพฯ ที่ทุกคนต้องการเห็น
ให้ทุกเรื่องการเงินเป็นเรื่องง่าย เริ่มต้นวันดีๆ ไปกับเรา MAKE A GREAT DAY WITH ACU PAY
