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徵收這筆費用的主要目的是鼓勵更多人使用公共交通工具，尤其是電動火車，以減少道路上的車輛數量，緩解曼谷長期面臨的交通擁堵和 PM2.5 污染問題。此外，所得收入將用於支持一項基金，回購私人公司持有的電動火車特許經營權，從而使政府能夠控制票價，使其更加便宜、公平。
蘇裡亞指出，初步研究已經確定了收費區域，包括素坤逸路、西隆路和拉差達菲塞克路等交通繁忙的主要幹道，這些道路也是電動列車經過的線路。
根據評估，預計每天約有 70 萬輛汽車行駛在這些區域內。以每輛車 50 泰銖計算，政府每天可收入約 3,500 萬泰銖，年收入將達到約 120 億泰銖。這筆收入將用於公共運輸系統開發項目及回購電動火車特許經營權。
前 5 年的收費標準為 50 泰銖，之後的收費將根據當時的情況和支出進行調整。
雖然擁堵收費有許多好處，但也面臨一些挑戰。例如，公眾對政策的認知和理解，以及確保收入用於公共利益。另一個問題是找到不會對大眾造成過重負擔的合理收費模式。
泰國政府提出的壅塞收費政策旨在有效解決曼谷的交通和污染問題。英國、瑞典和新加坡等國家成功運用了這項措施，證明對緩解交通擁堵有明顯成效。
最後，該政策的實施需要密切監督和評估，以確保其從長遠來看對公眾和環境都能帶來正面影響。
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